Выбираем раму для квадрокоптера

Рама для квадрокоптера – это, отчасти, его основа, она же влияет на летные характеристики. Современные производители разработали множество разнообразных видов рам для всех стилей полетов. В этой статье мы рассмотрим основные рамы для мини квадрокоптеров, их виды, характеристики и дадим несколько рекомендаций по выбору рамы.

Идеальный  вариант рамы для квадрокоптера

Рама – это прочный каркас дрона, к которому будут крепиться все остальные элементы. Она может быть цельная (тело и 4 луча выполнены единым куском чаще всего из карбонового материала), а может быть сборная (лучи крепятся винтами). Идеальная рама прежде всего – это устойчивая рама, она должна быть твердой и жесткой, устойчивой к повреждениям. Но в таком случае приходится жертвовать балансом или скоростью. Рама для гоночных квадрокоптеров должна быть в меру прочной (аварий не избежать), но при этом легкой, иначе страдает скорость. Для съемочных дронов можно использовать более тяжелые и фундаментальные рамы. Форма рамы должна позволить с легкостью расположить все конструктивные элементы, надежно зафиксировать их и обеспечить простой доступ к каждому компоненту. Чаще всего пилоты гоночных дронов выбирают рамы, которые круто выглядят, защищают все компоненты и обеспечивают их комфортное расположение. Это идеальные варианты. Однако нередко приходится чем-то жертвовать, и пилоты сами подбирают рамы в соответствии со своими навыками и потребностями. Поэтому рассмотрим подробнее, на что следует обращать внимание в первую очередь, а чем можно поступиться при необходимости.

Материал рамы для квадрокоптера

Материалов невероятное множество: дерево, пластик, стекловолокно, алюминий и так далее – практически все, что захотите. Большинство из них подходят для гоночных дронов, но самым популярным остается карбон. Причин для этого несколько:

• Легкий вес, а значит квадрокоптер легко поднимется в воздух.
• Прочность – один из самых долговечных материалов.
  
• Жесткость – такая рама обеспечивает достаточно устойчивый полет.
  

Но имейте ввиду, что при работе с карбоновой рамой необходимо выводить антенны наружу, так как материал блокирует некоторые частоты, а также избегать размещения оголенных проводов (материал токопроводящий).

Строение рамы

Обычно рама состоит из верхней и нижней пластин, которые скреплены промежуточными пластинками. К ним крепятся 4 луча для размещения моторов и регуляторов оборотов. Размер рамы – это важная часть, которая влияет на большинство характеристик вашего коптера. Измеряют длину лучей по диагонали (от кончика одного луча к кончику другого) в миллиметрах. При определении размера рамы мы также определяем:

• Размер пропеллеров и моторов (чем больше рама, тем тяжелее и больше они могут быть);
• Регуляторы оборотов (используем отдельные или в составе контроллера);
  
• Вес коптера и его инерцию;
  
• Сопротивление воздуха.
  

Очевидно, что чем меньше рама, тем маневреннее и быстрее может быть дрон, но при этом и его взлетный вес будет небольшим, как и количество прикрепленных элементов. Тем не менее, для гоночных квадрокоптеров большая рама ни к чему.

После того как мы прикинули размер рамы, необходимо определить ее тип. Сейчас существует достаточно большое множество конфигураций:

• Тип Н – самый старый тип рамы. Лучи крепятся как в букве «Н». Такой формат позволяет с легкостью разместить множество элементов с простым доступом к ним. Но из-за особенностей распределения веса, коптер будет легко наклоняться влево и вправо, но тяжело вперед и назад. Такая рама больше подходит для плавных полетов, чем для фристайла.
• Тип Х – лучи встречаются в центре, тело короткое из-за чего все компоненты размещаются в середине. Такой вариант помогает лучше удерживать баланс и сокращает инерцию. В связи с чем рама типа «Х» больше подходит для гонок.
  
• Гибрид – в таких рамах лучи расположены как в «Х», но тело длинное как в «Н». Согласно мнению пилотов, по летным характеристикам рама мало чем отличается от типа Н».
  
• Удлиненная – внешне очень похожа на «Х», только лучи расположены ближе к друг другу сзади с спереди. Такое расположение делает коптер еще более маневренным в поворотах на больших скоростях, но, к сожалению, добавляет раме вес (используется больше материала).
  
• Другие типы рам – существует множество других типов рам, которые не так популярны среди пилотов гоночных дронов. Чаще всего их или очень сложно настраивать, или они просто не подходят по характеристикам. Однако если вам интересны необычные рамы, можете рассмотреть их к покупке, но новичкам мы рекомендуем потренироваться на стандартных рамах.
  

Если вы планируете заниматься гонками, то мы рекомендуем остановить свой выбор либо на раме типа «Х», либо на удлиненной.

Далее можно обратить внимание на толщину карбоновой рамы. Как правило, лучи рамы более толстые, чем ее тело. Это связано с тем, что они выдерживают больше нагрузки и чаще всего страдают при аварии. Тело 5-ти дюймовой рамы имеет идеальную толщину 4 миллиметра, лучи, соответственно, чуть больше. Это обеспечивает отличный баланс веса и прочности.

Как выбрать раму: несколько несложных советов

• У рамы и полетного контроллера должны быть одинаковые размеры под винты.
• Проверяйте наличие креплений для камеры и полетного контроллера.
  
• Проверьте жесткость рамы.
  
• После сборки дрона проверьте, что рама нигде не люфтит и не отходит, а все компоненты прочно прикреплены к ней.
  

А пока мы предлагаем вам ознакомиться с ассортиментом рам нашего магазина и выбрать ту, что подойдет именно вам. Если остались вопросы, обязательно обращайтесь к нашим менеджерам, они помогут сделать правильный выбор.