Будущее доставок: как квадрокоптеры меняют логистику

Грузоперевозки — еще одно перспективное направление для использования беспилотных летательных аппаратов. Если мы говорим о коммерции, то логика простая: чем быстрее клиент получит доставку, тем лучше репутации организации. Кроме того, дроны могут доставлять в труднодоступные места жизненно необходимые предметы, которые помогут до прибытия МЧС. В любом случае бесконтактная оперативная доставка грузов по воздуху — то, чего действительно не хватает в современном мире.

На самом деле, впервые доставку с помощью квадрокоптера осуществили еще в 2016 году. Кто был первым точно установить не удалось. 7го декабря 2016 года основатель Amazon Джефф Безос заявил СМИ о первой в мире доставке при помощи дрона. Клиент из Великобритании заказал тв-приставку и попкорн. С момента оформления заказа до доставки до двери прошло 13 минут. В России же первыми доставку осуществили «ДоДо Пицца» в 2014 году, правда, это больше был пиар-ход и закончился он штрафом за нарушения использования воздушного пространства.

Использование квадрокоптеров в логистике

Использование дронов в логистике условно можно разделить на два направления: внутреннее и внешнее. Внешнее — любая доставка вне склада, внутренняя, соответственно, наоборот. Последняя наиболее спокойная и безопасная.

Головная боль сотрудников склада — инвентаризация. Если коротко, то в процессе этой процедуры необходимо снять, осмотреть и вернуть назад каждую паллету. Процесс трудоемкий, подразумевает работу с высотой (не у всех работников есть разрешение), а на период инвентаризации продажи часто замораживаются. Идея использовать квадрокоптеры приходится здесь как нельзя кстати. Небольшой квадрокоптер легко поднимается в воздух, считывает информацию с этикетки паллета, передает данные в систему. Это значительно сокращает и расходы, и время. На данный момент система находится на стадии активного внедрения и усовершенствования.

Внешняя доставка или «доставка последней мили» — более разнообразный вариант использования квадрокоптера в логистике. В первую очередь можно говорить об облегчении доставки социально необходимых вещей. Так, в Руанде беспилотники транспортируют биоматериалы и донорскую кровь: за четыре года работы было совершено более 13 000 таких перевозок. В 2020-м году квадрокоптеры также начали осуществлять доставку средств индивидуальной защиты для медиков. В России внедрение доставки медицинских компонентов с помощью квадрокоптера пока находится в стадии разработки.

Плюсы и минусы применения дронов в логистике

Преимущества воздушной доставки достаточно очевидны: экономия времени и средств, исключение «человеческого фактора», экологичность и гибкость в цепи поставок (возможность оперативно изменить пункт назначения).

К сожалению, на данном этапе присутствуют и минусы, с которыми необходимо работать для полноценного внедрения дронов в логистику. Итак, существующие минусы:

• Конфиденциальность и безопасность данных. Чем больше население города, тем труднее осуществить поставку, соблюдая все необходимые меры предосторожности. В конце концов, квадрокоптер вместе с посылкой могут сбить нечестные соседи.
• Законы. Многие дроны, способные осуществлять поставки, необходимо регистрировать. И если квадрокоптер весом от 250 грамм до 30 кг можно просто поставить на учет, то более тяжелые конструкции регистрируют как пилотируемые воздушные суда. Второй проблемой является оплата покупки. Законом установлено, что оплата через интернет возможна только с помощью кассы, рассчитаться же с дроном наличными или картой при получении посылки пока не получится.
• Птицы. Да, даже если получится миновать все трудности с законом, то в воздухе дрон может столкнуться с птицами. Уже были прецеденты. По итогу птица может погибнуть, а дрон с посылкой повредиться.

Тем не менее, несмотря на все перечисленные недостатки, эксперты делают весьма оптимистичные прогнозы для доставки с помощью квадрокоптеров.

Перспективы квадрокоптеров в логистике

Многие исследования сходятся в том, что в недалеком будущем 80% рабочих мест будут автоматизированы. В это число попадают и доставки грузов. Аналитики указывают на то, что через 10-15 лет можно говорить о полной автоматизации в этой сфере. Важным шагом для внедрения технологии может стать создание выделенной зоны в воздушном пространстве, где беспилотники необходимо развести по скорости и возможностям. Так, например, зафиксировано конкретное предложение сделать в выделенном пространстве на высоте от 60 до 120 метров маршруты под скоростное движение быстрых беспилотников дальнего радиуса действия, а зону ниже 60 метров оставить для относительно медленных аппаратов местного радиуса действия. Зону от 120 до 150 метров оставить буферной, где не должно быть вообще никаких летательных аппаратов.

В конечном итоге, самые позитивные прогнозы говорят о том, что гражданские квадрокоптеры в логистических целях активно начнут использовать примерно в 2025 году, постепенно расширяя сферу внедрения.